FALLAS Y SOLUCIONES DEL TABLERO

1. ¿Porque al tener las dieccionales prendidas se apagan cuando ponemos luces altas?

Una de las fallas que incontramos en el tableo fue la mala instalacion la cual no nos dejaba tener el funcionamiento normal de las direccionales bien sea con las luces altal o bajas, teniamos un cable que iba del selector de luces hasta las direccionales, en conclucion fue un problema de conceccion, por otra parte como las estacionarias son aparte de las direccionales.

2. planos del tablero de luces

luces altas y bajas

direccionales

estacionarias

luz de techo

luz de reversa

3. ¿como se puede probar los elementos del tablero del 19 al 25?

Para probar los elementos del tablero del 19 al 25 se prueban con negativo, la cual nos da el abiso de el motor en recalntamiento, la falta de aceite, el nivel de gasolina entre otras.

un ejemplo de prueba el nivel de gasolina que viene de la restencia#91 al #23 hay va en negativo y el 32 ha positivo.

4. como se puede probar los elementos del tablero del 26 al 32?

pra probar las señales del tablero del 26 al 32 se prueba con positivo bien se de los fusibles o directa, la cual nos da el abiso de las direccionales, estacionarias, luces altas y bajas, freno de mano entre otras.

un ejemplo seria de luces altas y bajas, uno que va del selector de luces al #26 y dos que van del cambia pie al #27 y #29.

SELECTOR DE LUCES

SISTEMA DE LUCES CON SELECTOR
Solo conectamos el swich, el auxiliar del automatico, los fusibles, el selector de luces altas, bajas y los cocuyos sin implementar le cambia pie ni los elevadores.

SISTEMA DE LUCES CON SELECTOR Y CAMBIA PIE
En este sistema se conectaron el swich, el auxiliar del automatico, los fusibles, el selector de luces, y el cambia pie junto al conjunto de luces.

SISTEMA DE LUCES CON SELECTOR, CAMBIA PIE Y ELEVADORES
En este sistema se conectaron el swich, el auxiliar del automatico, los fusibles, el selector de luces, el cambia pie, los elevadores y el conjunto de luces tanto altas como bajas y los cocuyos.

PRUEBA DEL SELECTOR DE LUCES POR CONTINUIDAD
Se realizaron pruebas de continuidad a cada uno de los 4 selectores de luces uno fue algo sencillo ya que tenia continuidad entre cocuyos-bajas, y cocuyos -altas otro selector fue el que estaba integrado con direccionales que fue un poco mas complicado para conocer cual era la entrada de cada luz y cuales daban continuidad. Un tercer selector algo mas complicado que el anterior fue el ford ya que para que diera continuidad se necesitaba realizar dos puentes y ademas este selector venia con un potenciometro integrado y con una salida para una luz de techo. y otro selector que no tenia fusibles sino que era termico para evitar que este se quemara por accion de un corto.

la revision de los arranques de los tableros consistia en desarmar los arranques y revisar su estado, si estaba bien volverlo a colocar en el tablero y si no hacer su reparacion e colocarlo en el tablero sin embargo nuestro trabajo fue mas largo pues nos toco crear la base para el arranque en el tablero conseguir la lamina cortarla a la medida hacerle el espacio en donde va el bendix, el de los tornillos y aun asi cambiar tambien las escobillas del arranque pues estaban muy gastadas sin embargo el arranque estaba bueno.

ALTERNADOR

El sistema de carga es muy importante en el carro pues es el que le brinda ayuda a la bateria para que esta de la energia necesaria a todos los accesorios y los diferentes sistemas elecrtricos del auto.

El sistema de carga esta conformado por tres elemntos importantisimos principalmente que son la bateria, el alternador y el regulador aunque ahora la mayoria de los vehiculos traen el regulador incorporado al alternador, es por eso que desarmamos y revisamos el alternador.

DESARME

para desarmar el alternador se siguen los siguientes pasos:

1-se sueltan los tornillos de el rededor

2- se saca la tapa del alternador y se tiene cuidado al sacar el rotor

3-se mira el estado del las escobillas y del estator

4- setoman mediciones de continuidad

5-seda un diagnostico de los diodos y de su estado de mantenimiento

6-se saca el estator difernciando el de triangulo del de estrella y su buen estado

7-seprueba la continuidada del rotor y si no sse denota alguna falla se arma

INSTALACION DE RADIOS Y ANTENA ELECTRICA

Para la instalación de la radio se siguen los planos respectivos.De la radio salen diferentes cables: el rojo es el que va a la bateria o del swich, y el negro es el negativo.Los diferentes cables que salen son para los bafles o altavoces.A continuación los planos de 2 radios diferentes.En el radio electrónico o más moderno, era alimentado por 2 corrientes. Una que venía de ignición y otra corriente directa.El cable amarillo que salía a la par de la corriente negativa de una caja de fusibles que trae la misma radio la cual va directa a la bateria.

INSTALCION DE LUCES EN EL TABLERO

INSTALACION DE CIRCUITOS EN EL TABLERO:

CIRCUITO DE LUCES SIMPLE: En este circuito se utilizan basicamente las luces principales del carro tales como los faros delanteros y cocuyos traseros y se utiliza el selector de luces.el selector de luces funciona en 2 posiciones:en la 1ra posicion: ilumina los cocuyos y luces bajas.en la 2da posicion: ilumina los cocuyos y las luces altas.

CIRCUITO DE LUCES CON CAMBIA PIE: En este circuito se utilizan las luces altas y bajas y estas son controladas por un cambiapie que es un interruptor que tambien tiene dos posiciones, al dar la primera posicion ilumina las luces altas y al dar la segunda posicion iluminan las bajas.tambien se utilizan los relés como elevadores para las luces delanteras.

CIRCUITO DEL MEDIDOR DE COMBUSTBLE: En este circuito se utiliza el flotador de la gasolina que a su vez envia la señal al indicador del tablero de instrumentos que muestra el nivel de combusible que esta en el tanque.

CIRCUITO DE FRENO INDEPENDIENTE: El circuito de freno independiente es muy sencillo viene corriente directa a la pera de freno y de alli a las luces traseras de frenos.

CIRCUITO DE FRENOS Y DIRECCIONALES COMBINADO: El circuito de direccionale s es un poce mas complejo. Se utiliza el selector de direccionales los intermitentes y las luces.cuando se mueve la palanca hacia abajo se activan las direccionales izquierdas.cuando se mueve la palanca hacia arriba se activan las direccionales derechas.Y cuando se hala la palanca pequeña de las direccionales hacia afuera quedan las luces de parqueo.

INSTALACION DE FLASHER

INSTALACION DE FLASHER O INTERMITENTE

El flasher o intermitente tiene dos conectores: (X, L)la corriente positiva llega al conector X del flasher y el conector L lleva la corriente directamente al positivo del bombillo o faro.

Cuando el flasher tiene tres conectores: quedan los mismos conectores (X, L) y además un conector P que va directamente al piloto.

El piloto vendria siendo el intermitente en el tablero indicador. por ejemplo en las direccionales el piloto viene siendo las flechas verdes intermitentes en el tablero.

RELE (LABORATORIO)

Instalación de Relé como inversor eleva vidrios con interruptor

En esta práctica se utilizaron los siguientes elementos:

· 2 relés de 5 conectores

· motor de eleva vidrio

· interruptor de 6 conectores

· bateria

Primero convertimos los relés a cuatro pines dejándolos como inversores, se procede a instala r de bateria al interruptor, de interruptor a relé y del relé al motor.

El primer relé va conectado normalmente así: los pines 85 y 87 van a positivo de la bateria y 86 y 87A van a masa (negativo),30 va al motor, se entiende que la bobina son los pines 85 y 86.

El segundo relé su bobina va conectada igualmente y los demás pines inversamente que el otro relé igualmente 30 va conectado al motor ya que es la salida.

RELÉS COMO RELEVO, DISYUNTOR, Y ELEVADOR
El relé disyuntor con tres salidas las cuales son: S, B, H.(swich, bateria, horn)
permite el accionamiento de un elemento eléctrico como el pito.

En el conector S entra la corriente negativa (-), por el conector B entra corriente positiva de la bateria la cual gobierna la bobina y también envía la corriente positiva que sale por la salida H al cerrar el interruptor.

Cuando el relé actúa como relevo la corriente negativa entra y sale por el conector B el positivo entra por el conector S y el conector H entra corriente negativa.

El relé como elevador tiene cuatro pines identificados con los números: 85, 86,30 y 8785 y 86 gobiernan la bobina con corriente positiva y negativa, envía una corriente positiva por 30 y la salida es por 87.